不舒服又能怎么样，难道陈耕说的不是实话？现在的华夏，论起老百姓的购买力，还真就没办法跟泰国、马来西亚这些东南亚国家相比，咱们的人均收入在世界上排在90多位以后啊，怎么比？
重点是，相比于心里舒不舒服，陈耕这话里面的意思才是最让孙寿彭和陈兴明激动的，陈兴明急不可耐的问道：“所以……陈先生您的意思是，如果我们的合作能够达成，这两款车主要是出口？”
“国内市场和国际市场并重吧，”陈耕说道：“前段时间我去东南亚那些国家考察的时候，发现他们当地的交通很混乱，一辆摩托车上载三四个人、四五个人的情况很常见，那还只是一些至多不超过100cc排量的摩托车，两位想一下，如果咱们推出一款基于这两个动力系统的三轮出租车，情况会怎么样？”
出乎陈耕的意料，面对自己给出的解决方案，孙寿彭和陈兴明不是激动的挽起袖子准备加油干，而是迟疑了好一会儿才吞吞吐吐的提出了自己的看法：“陈先生，不是我怀疑您啊，只是……这样做的风险是不是太大了？”
嗯？
放着赚钱的生意你们都不做？
陈耕怔了一下才反应过来嘉陵厂在顾忌什么、担心什么：对于还停留在计划经济的尾巴的年代的两位来说，如果只是向东南亚国家出口这两款新摩托车也就罢了，但除了这两款新摩托车之外还要弄新产品，而且还是不一定能不能成的新类型的产品，这需要冒的风险确实是有点大。 的双缸发动机了，就算是175cc的大单缸都远远超出了嘉陵厂现在的能力范围。
“如果我们的合作能够达成，我的想法是分三步走：第一步，费尔南德斯公司向嘉陵厂提供完整的发动机和全套的散件，以CKD的形式在嘉陵厂组装成成品摩托车，在这个过程中，费尔南德斯公司协助嘉陵厂逐步建立起现代企业的生产和管理体系；
第二步，当嘉陵厂已经具备了一定的生产和管理能力之后，我们开始推动摩托车国产化，这一时期的摩托车以部分零件进口和部分零件国产的方式进行生产，费尔南德斯公司逐步向嘉陵厂提供相应的生产设备、帮助嘉陵厂培训能够使用这些生产设备的技术工人，并且同步在华夏境内培养摩托车的零配件供应商；
第三步，就是当嘉陵厂具备了国产化这两款发动机的基础，华夏境内的摩托车配套企业也发展到可以提供全部的配件之后，彻底实现国产化。
孙厂长，程总工，您两位觉得我这个‘三步走’的合资方案怎么样？当然，具体的合作方方式、利润分配方式、企业的管理等比较细的方面，如果你们的主管单位同意这个合作方式，咱们再详谈。”
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PS：这一章是补昨天的第二更，昨天下午练车回来，吃了点东西睡下，结果一觉醒来就到了11点半了，对不住了兄弟们，上午11点40还有一更。