这样一来，白天光伏发电的电力储存到“半固态锂电池”组里，遇到停电的时候再通过逆变器将电能转换成高压电输送出来。
在储能电站领域，阳光电源、比亚迪等企业都有涉足，不过胡来是知道比亚迪有特别的优势。
那就是半固态锂电池。
实际上，作为电池储电，不管是最便宜的铅酸电池还是锂电池、刀片电池、钠离子电池、半固态锂电池，都能用来作为储能电站。
但是，大家都知道，铅酸电池虽然安全，但循环充放电百来次储存的电量就明显降低了。
而锂电池，虽然循环次数能达到几百次，但是快速充放电的时候，温度会非常高也容易爆炸。
一旦几万个锂电池组形成的储能电站，那充电放电的热量控制就是非常重要的。
降温、消防，这些都是传统锂电池电站巨大的花费。
不过。
随着半固态锂电池的出现，完全解决了锂电池的诸多问题！
不仅电池循环次数高达几千次，而且单位体积内储存的电量更多。
也因为能量密度大，充电效率大幅度提高，与此同时因为极少的电解液也几乎没有爆炸风险！
当然。
半固态锂电池也有缺点。
那就是成本贵！
因为密度提高，所以电池组里的锂矿含量明显提高。
可以毫不夸张地说，除了成本比较贵以外，半固态锂电池的方桉已经是吊打其他电池的存在。
不仅是吊打其他电池的存在，整个“半固态锂电池”方桉解决了电池储能诸多弊端，极有可能成为未来众多储能电站的首选方桉。
等第二天胡来刚来到凤凰本部，比亚迪王总特意安排的储能电站的负责人就已经早早等候了。
等胡来简单地介绍了工厂的情况和预计规模，几个专业工程师很快就给出了专业的意见规划。
半天时间，胡来就同意了方桉。
一个100MW/200MWh（放电功率/总共储能）的储能电站业务直接就外包给比亚迪了。
没几天将光伏发电站和储能电站的事情全部安排好后，胡来的关注点又回到了凤凰汽车新款高端车型的开发上。
虎跃140芯片量产搭载到“青鸾”以后，“青鸾”的销量根本就挡都挡不住了！
虎跃140芯片，可是性能超越最强SOC骁龙8155芯片15倍的存在！
别说三十万以下的车了，就连百万级别的豪车，也没有任何一款车型的芯片比虎跃140强！
这怎么能不爱呢？
高科技光环加持下，“青鸾”毫无疑问受到追捧，而凤凰主动提出可以给老用户将之前骁龙8155芯片替换成虎跃140芯片后，更是口碑炸裂。
能第一批就花三十多万购买“青鸾”的，要么是有钱，要么就是凤凰的忠实粉丝。
这次他们是真真实实地感受到了凤凰对客户的重视！
大量的“青鸾”订单下，凤凰汽车现金流迅速获得缓解，同时凤凰汽车第二款新车也正式立项了。
因为凤凰汽车定位就是高端品牌，所以在第二辆车的时候，也是继续高端路线。
可哪怕有了心里预期，凤凰汽车内部项目组最后定下来的项目，还是让胡来颇感惊讶！
看着张飞扬递过来的设计方桉，胡来一眼就被震惊到了。
他抬头看着张飞扬：
“飞扬，怎么了？双门超跑？”
“你们这风格设计，完全就是冲着超级跑车去的。”
“这是要对标法拉利？保时捷？还是兰博基尼？”
……
PS：感谢穷人看正版大大 500币！
今天不熬夜了，连续3天搞到一点多有点不舒服了，明天白天有两章！