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    第056章环氧复合材料

    F-15机翼采用高达3的展弦比,配合为5的根梢比,有利于推迟翼尖分离,明显减小了机翼诱导阻力。

    而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率,改善了机翼升力特性。

    同时展弦比增大,超音速零升阻力系数也增大,增大了跨超音速的波阻。

    这个缺点,则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。

    翼面积56.48平方米,下反角1°,安装角0°。机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。

    而F-15机翼结构也是金属,前梁为铝合金,后三梁为钛合金,种类为多梁抗扭盒型破损安全结构。

    内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板,其余为铝合金机加工整体壁板。

    机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。

    机翼的破损安全结构,配合承力蒙皮,只要有一根翼梁仍然完好,就可以支持飞机继续飞行,大大提高了飞机的生存能力。

    唯一要注意的是F-15垂直安定面和平尾,这里均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮,夹层结构,相当于奥利奥夹心饼干。

    两者的抗扭盒为钛合金结构,前后缘为全铝蜂窝结构。

    方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。

    平尾和方向舵均可以左右互换。

    垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计,前缘后掠角37°,外倾2°,高度较大,大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性,从而保证F-15可以有效的进行大迎角机动。

    平尾为大后掠全动低平尾设计,前缘后掠角50°,具有前缘锯齿和翼尖斜切设计。

    性能数据F-15战斗机基本参数:

    乘员:1人(AC),2人(BDE)。

    机长:19.45米。

    翼展:13.05米。

    机高:5.65米。

    机翼面积:56.5平方米。

    整体空重:12973千克。

    最大起飞重量:30845千克。

    参考性能:

    最大飞行速度:2.5马赫。

    实用升限:19800米(ABCD型),15000米(E型)。

    最大航程:5745千米(带保形油箱)、4631千米(不带保形油箱)。

    C型5556千米(携带适型油箱与三个外挂副油箱)、E型在携带适型油箱与三个外挂副油箱可达5741.2千米,只携带副油箱时为4444.8千米。

    作战半径:1967千米。

    爬升率:254米秒。

    翼载荷:546千克平方米。

    推重比:0.85。

    限制过载:+9-3G。

    起飞滑跑距离:274米(截击)。

    着陆滑跑距离:1067米(截击,不用减速伞)。

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