在待c10的队员传来消息时, 桥凉介忽然开口：“在我之前写的公路速理论中，直路快的是新，弯道快的是, 而能在衔接弯道与弯道之间的第三种道路上快的，才是顶尖的存在。”
桥启介怔了怔, 取出了嘴叼着的烟，有些『迷』『惑』地：“我记大哥你过些。”
“但在遇藤原拓海后，他我展示了一个更加详细具体、被精细雕琢过的完成品。”桥凉介微微笑着：“现在看来, 过弯时能找出理的那条路线, 应该只能算是基础的。”
拓海的出现, 彻底推翻了他原先的理论, 投『射』出了另外的可能。
“除了路线以外，还必须能判断出佳入弯速度和弯中速度的能力。能以快的速度进入弯道，却能耽误加速阶段。”桥凉介慢条斯理地着：“没有独厚的速度感和当场建立灵敏的牵引力的本的话，几乎是可能做的。”
“与拓海的『操』控方式与城岛先生的接近, 倒如他们都掌握了顶尖车的胜利因素的优先顺序。”
守在弯道的观众们, 或许是第一个察觉项理论的实际表现的。
“咦？”
蹲守在第一弯位处的观众们，眼睁睁地看着两车以风驰电掣的速度通过弯位，面孔却是呆滞的。
他们下意识地扭头目送两车飞速驶离后, 才把头扭了回来，茫然地面面相觑着。
“喂喂, 你看了吗？”
“看是看了……但那真的是秋名的86吗？”
“完全没看他平时出名的四轮漂移的动作啊。”
“但是快出奇！”
“道是是我的错觉, 总觉次没漂起来的86，好像比练习赛的速度更快！”
当86和s2000以几乎是首尾相连的方式, 极速通过中毅和沙雪所在的弯道时，r-32的主饶眼睛一下亮了。
“真是太厉害！”
中毅深深地沉浸在那两道干净利落、没有一丝一毫的浪费的行驶路线中，许久才自言自语般讲解起来：“跟练习赛时的表现相比, 他的车身平衡『性』有了质的飞跃，实在是太可思议了。”
作为抓地跑法有一定了解的4d车，他当然能看出那两台车过弯时所处的，是堪称完美的极限状态。
是真正意义上的抓地，而是偏移的角度像是以前那样明显，而是缩了肉眼难以分辨、但足够重心移动产生有效作用的‘漂移’。
“藤原拓海避免大幅度漂移的做法，绝是正确的。”他抱着臂，以笃定的口吻着：“的山路遍布着中低速弯，路况也相错，能获优秀的牵引力。能划出刚才的路线，他一定采用了左脚刹车的方法。”
用刻苦训练出来的、灵敏度超群的左脚挤压刹车踏板，紧接着……，或许是有既短暂的重叠的情况下，右脚在油门踏板上踩下。
样平顺的交替，完美的缝衔接，是能有效提升弯中速度的做法。
别的车常犯的让车子处于非制动，又非油门的尴尬阶段，恐怕根本就会在藤原拓海身上出现吧。
实也确实是中毅推测的那样。
藤原拓海在一整晚的练习赛后，确定了条山路的节奏特点，并适合采用漂移的方式去攻略。
如果十年前那个只精通漂移跑法、才刚接触4d的impreza的他来，就算分辨出了一点，大概也只能硬着头皮上吧。
就导致了被迫疯狂采用沟渠跑法，后悬挂造成了几乎可挽回的巨大伤害的严重后果。
样的窘境，当然会出现在如今的他身上。
除了他从d计划期间就开始重点练习、在职业期渐入佳境，后变炉火纯青的左脚刹车技术外……
十年前坐在城岛俊也的助席上，近距离观摩方的单『操』控技术时，他了一定程度的感悟。
而点模糊的感悟，在之后的几年变越发清晰，也随着越发扎实的理论识、变比深刻了——转舵幅度越，就意味着摩擦降速越低，获更好的车身平衡。
曾经坐在86副驾驶席上的人，都注意藤原拓海在绝大数时间，都只用右握住方向盘。
即使是单抓握的情况下，他的力度也放非常轻，掌甚至都没有跟方向盘接触，只凭指松松扣着。
常年累月地驾驶着方向盘沉重的86，已经让他觉地锻炼出了拥有极强健力量的十指。即使只有五根指握住方向盘，也能敏捷地进行转动。
之所以么做，当然是为了‘看起来显自信从容’的可笑原因，而的的确确是能从中获好处的。
由于是轻巧、放松的握姿，身为车的藤原拓海，就能通过方向盘从他熟悉的ae86处更精确的反馈——振动幅度，牵引力感觉，舵的力反馈。
凭本能吸收了些信息后，凭借千锤百炼的驾驶技术，就能做出合适的『操』控，让入弯的动作变更加平顺、稳定和精确。
“呜哇——！”
仿佛才看两车的身影，下一刻就被气势汹汹的两团火焰在眼前呼啸而过了。
样的画面，管看少次都依然能池谷带来莫大的震撼：“太恐怖了，竟然敢用那样的速度下坡入弯！”
“嗯。”真子也看比认真：“他按照比赛场地修改驾驶风格的能力，真是惊饶强大。”
第一轮比赛已经快要结束，两车却仍然处于相互试探的状态……愧是被称为‘神之’的城岛俊也。
能将比赛拖延一地步，当然并意味着城岛俊也的技术已经于职业车馆智幸饶水准，而是两者在训练的『性』质上截然。