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山田次郎老脸一红，站起身来鞠躬：“我很抱歉！”
“您说这个没用，”张起航摇摇头，抬头望着山田次郎：“山田先生，我、以及华腾集团能够做到什么，我相信您以及三菱汽车都明白，如果三菱汽车真的有诚意合作，我本人以及华腾集团都表示欢迎，但我也希望三菱汽车能够拿出诚意，别到了这个时候还在这里玩这种文字游戏……”
说到这，张起航望着山田次郎，饱含深意的道：“山田先生，您应该明白，到了现在，留给三菱汽车的时间和机会其实已经不多了，容不得你们继续浪费下去。ward Goliath（没错，就是大名鼎鼎的宝沃，后来被北汽复活的那个）。
Tempo是一辆前驱三轮货车，早期版本的样子像极了东北的“倒骑驴”，后来觉得这样实在是不雅观，又变成了传统正三轮的样子，当时这种价格便宜又实惠的小货车很受二战后经济状况不怎么宽裕的农民和小商贩们的欢迎，农民用它运载农产品，小商贩靠它来运输工具和货物，其地位就好比阿美莉卡的皮卡或者咱们国内的小面包，是挣钱神器、是回本利器同时也是超载利器。
虽然是个三轮车，但实际上Tempo是一辆正正经经的三轮汽车，车上发动机罩、灯光、驾驶室、方向盘、内饰等等一样也不缺，可以说是麻雀虽小五脏俱全。
到了50年代中期，欧洲人逐渐有钱了，也就看不上这种三轮小破车了，没觉得这种小车配不上自己的身份，Tempo也就不得不放弃三轮货车，开始生产更大更舒适的四轮卡车以及类似大众T系列的VAN。
既然三轮车曾经在欧洲的历史上出现过，只是现在被淘汰了，小王就很担心：50年代的欧洲小工商业主看不上三轮车，难道没几年就要进入2010年的欧洲小工商业主们，还能看上华腾集团的三轮车不成？
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