面对这么一个打造豪华汽车品牌的机会，领导们会拒绝吗？
当然不会！
事实也确实是如此，为民同志在听了赵德清的口头汇报之后，当即让赵德清打通了张起航的电话，在电话里亲自向他确认这件事。
在确认了确有其事之后，向来稳重的为民同志开心的在办公室里哈哈大笑——打造一个豪华汽车品牌有多么不容易，而一旦这个品牌打造成功，对于地方经济的发展又能够起到多大的拉动作用，为民同志的心里再清楚不过了，可没想到张起航竟然另辟蹊径，想到了用这么一种独特的方式打开这个市场，并且这个办法还相当的可行，这让为民同志怎么能不兴奋？
鉴于这个品牌对于鲁省的巨大意义，为民同志立刻在电话里指示张起航，迅速将他的想法写成书面报告传真过来。
而在张起航将这份报告递上来之后，这件事也就彻底的脱离了张起航的掌控，成为了全省的一个重点打造项目——领导们都不傻，大家都飞快的意识到了在打造这个名牌过程当中所能够给自己带来的巨大好处，自然都积极的很。
至于张起航，在忙完了米国的事情之后，回到国内的他，在一头扎进了马自达929的国产化项目当中的同时，一个显而易见的问题也摆在了大家的眼前，那就是：这个华腾牌929，到底是应该继续归属在“华腾”品牌名下，还是开创一个独立的汽车品牌？
可能在若干年后，这个问题并没有什么好争辩的，既然你的华腾牌929打算走豪华品牌路线，那么继续延续华腾这个品牌就有些不合适了，最好还是选择“大众-奥迪”的路线，中端品牌像“大众”一样叫“华腾”，而高端品牌则像是“奥迪”一样，有一个全新的品牌名称，但事实却原本没有大家想的这么简单，对在这个华夏汽车工业刚刚开始起步的时代，并不是所有人都能够意识到这一点，也正因为此，当张起航提出这件事之后，华腾集团内部争执的很激烈……
“我认为应该就归属在华腾品牌下面，”集团总会计师周大雄阐述着自己的观点：“就像是丰田佳美、尼桑风度和日产公爵、本田雅阁，这些车型都是他们自家品牌里面的中高级车型，也没有搞什么独立品牌啊，我觉得咱们也是如此，没有必要单独搞一个独立的品牌，咱们只需要经营好‘华腾’这个品牌就足够了。”
周大雄的话音刚落，江河就开口了：“我不同意周大雄同志的观点……”
说完这句话，江河并没有接着阐述自己的观点，反而是先向周大雄微微颔首表示自己并没有针对他的意思，自己的这番言论真是就事论事。
周大雄也明白江河这话的意思，微笑着点了点头表示自己并不介意。
江河这才接着说道：“刚刚周大雄同志列举了丰田佳美、尼桑公爵和风度以及本田雅阁的例子，但这里我需要补充一点，那就是这几款车型只有在咱们国家才算是C级的中大型轿车，但是如果按照国际公认的对车型标准的划分，这几款车就只能算是B级车。”
“我补充一句，”周大雄抬起手示意自己有话说：“江河说的这个划分标准确实没问题，这几个车按照国际上公认的车型划分标准，他们就是B级车，但问题在于咱们国家的汽车工业的情况就摆在这里，这些车型在咱们国家就是公认的C级车，咱们不能按照国际标准来，要按照咱们自己国家的实际情况，因地制宜……”
“周大雄同志，我说几句，”刘江抬起手：“你说的这些确实没问题，雅阁、公爵、风度以及佳美这些车在咱们国内，确实是按照C级车的价格来出售的，但我们必须意识到一点，那就是随着咱们国家改革开放政策的持续推进，外国汽车制造企业也会越来越多的来咱们国家合资办厂。
比如刚刚成立的上汽通用，他们在明年推出的上汽通用ury轿车，咱们国家之前也引进过这款车，在国内卖到40多万，属于标标准准的C级车，但现在的情况大家应该都知道了，上汽通用那边已经露出了风声，ury在国内的起售价在30万上下。
这是一个什么样的价格？
如果参考桑塔纳2000的话，那就很容易得出结论了：如果说售价20万上下的桑塔纳2000是一辆入门级的B级车的话，那么ury就是一辆豪华型的B级车了，或者说是B+级的中级轿车。
不止是上汽通用，广汽本田那边的消息也传来了，国产之后的广本雅阁的售价只要20多万，属于再标准不过的B级车。
除了已经确定的上汽通用和广汽本田之外，米国福特汽车正在与长安汽车制造厂进行接触，东瀛的丰田汽车正在跟一汽眉来眼去，据说东瀛尼桑也开始有意跟二汽方面进行接触……”
说到这，刘江望着周大雄，和声道：“周大雄同志，这一切都说明在未来的几年，咱们国家的汽车工业将发生剧烈的变革，而作为企业的经营者以及企业发展战略的制定者，我们在制定企业发展战略的之后不能只基于眼下，更要着眼于未来，您说是不是这个道理？”
“……”
周大雄一脸的惭愧之色，讷讷的说不出话来。
看着周大雄讷讷的样子，张起航笑着当起了和事老：“老周你别在意，老刘这个人就是这样，说话太直……老刘，老周的工作特性决定了他必须关注当下，这也是正常的惯性思维。”
刘江闻言，当即向周大雄点头示意：“老周，你别介意。”
周大雄倒也大度，点头道：“没关系，都是为了工作。”
当然，周大雄之所以如此大度，除了他了解刘江的性格之外，另外一个很重要的原因是他自己的年纪在这儿摆着呢，作为一名50多岁的人，他自然不会和才30多岁、且所有人都知道丫是张起航的铁杆的刘江去争什么。
“嗯，”张起航应了一声，然后转头看向江河，说道：“老江，你接着说。”
“好的，”江河点点头，这才接着说道：“作为一个面向普通消费者的汽车品牌，B级车就是他们的极限了，再往上，想要做C级车以及D级车，并且靠这款车赚到钱，就不是单单只靠质量的问题了，就必须树立一个豪华品牌，否则就后继乏力了。
在这方面，有正方向的例子，也有反方向的例子。
正方向的例子就是第五代和第六代马自达929，第五代和第六代929是马自达搞的一款C级车，但这款车的情况不用我多介绍，相信大家也都清楚了。
至于正方向的例子，就是大众集团旗下的‘大众’与‘奥迪’这俩品牌、丰田旗下的‘丰田’与‘凌志’这来品牌，甚至本田和尼桑也不甘寂寞，本田在继‘本田’品牌之后推出了‘讴歌’（Acura）品牌、尼桑继‘尼桑’品牌之后推出了‘无限’（Infinity）品牌。”
说到这，江河缓缓的说道：“同志们，我上面列举的这些品牌可都是有着几十年乃是上百年历史的汽车品牌，这些企业的发展历程甚至贯穿了整个第二次工业革命@
那么，为什么这么多的百年汽车品牌在决定往上走的时候都无一例外推出全新豪华品牌？他们直接在原有品牌的基础上做豪华车不好吗？
可他们为什么没有这么做？
在我看来原因很简单，就是因为这是最合适、也是投资最小见效最快的办法。