人人小说网 > 都市小说 > 我能看到收益率 > 第241章 小熊创建满一年,备战CFA二级考
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    小熊单车。

    单纯从创始时间上来讲已经有一年了,去年的五一之后,张龙从熊信手中购买的九间堂43号院,那个时候小熊单车已经创立,只是还没正式运营。

    后来张龙加入,又注入了资金以及多项建议,才直接快速开拔。

    去年6月中旬,上线。

    ……

    “几天不见被煮了?”

    张龙来到小熊单车场地,看见熊信在挠头扶额的模样不禁打趣,前几天的五一节假刚在一起聚过,也谈了公司的发展运营,知道事情很多很多。

    小熊自身要扩充市场,后面又有对手在追赶,前后哪哪都是事情。

    “被煮就好了。”

    熊信无力叹息,“一死百了,也就不会有那么多头疼的事情了,外部发展本来就够忙了,内部还捣乱。”

    “人性、利益。”

    张龙耸了耸肩,森岳资本以及另外两家,可不会老老实实干活,为共同的小熊发展扩充是肯定的,但也在慢慢拉拢分化派系,以求掌舵更多权利。

    是人,就有一个价。

    无所谓忠诚,只是背叛的筹码不够高,真金白银没几个能扛住。

    以前没有入场等于没有缝隙,但三家资本机构入场后就有了权利,不管在项目运营还是小熊董事会,哪怕熊信张龙牛颖三人的防线很是牢固,但随着越做越大,更多新人加入小熊。

    权利威信势必会被分摊。

    君不见多少创业工作到最后被资本吞并,创始人自理或者出逃。

    当然,熊信牛颖也不是好欺负的,不至于到那种地步,但少不了在公司里会有不一样的声音,唱反调。

    就比如,有想在APP里内置一些广告回血盈利,或者剔除小红车。

    论市场扩充,低成本的小黄车绝对占据优势,而小红车成本高,又占据了不菲的资源,性价比不太高。

    毕竟市场扩充占领份额阶段,越快速越好,先打下市场来再说。

    有道理,有。

    只是隐患比较大。

    ……

    张龙前世虽然只是普通人,但也刷到过各种杂七杂八的动态或帖子,多少还是了解ofo:掉队的原因。

    小黄车质量太差,骑行不了多久等于报废,这一块的成本很大。

    还有客户体验。

    出门扫码,小黄车不是扎胎没气就是锁子坏了,就没几辆好的,一次两次三次都没事,但事不过三,总是这样也就退押金卸载软件,骑质量好的。

    最次也得是198押金的。

    尽管还有298押金质量更好的,但198押金的质量已经够了,损坏率报废没有小黄车高,客户体验也还不错,从性价比来说才是最合适的,尽管小黄车在推广市场与扩充做了大贡献。

    不否认大产能的低质量小黄车,快速铺设至了全国,热浪滚滚。

    打江山容易守江山难。

    尽管小黄车后期也开始投放质量更好的车型,但前期低质量车型损毁报废占据了太多资金,也让很多用户早就失去了信任和体验,所以无力回天。

    直至突然破产,退押金用户排到了过千万人,拿1500万人每人99元来计算的话就是15亿,这仅是排队。

    高峰时超1500万人排队退押金,还有已经退了的,边退边增加的。

    换句话说,小黄车破产之前未退押金用户能达2000万人,20亿。

    这笔钱亏损到哪了?

    不否认有一些最初股权人士早已套现走人,但光同时在线押金就价值20亿的数值,算上注册后不再用的起码也得三五千万人注册过,很是恐怖。

    但,还是破产了。

    拖欠供应商、拖欠运营商、拖欠用户押金等等,至少30亿的现金数值烧没或者蒸发了,超级大深坑。

    互联网企业市值一般十倍几十倍的膨胀,30亿就等于价值300亿。

    算起来也差不多。

    前时空ofo市值最高峰时很接近300亿,市场份额第一,值这个价。

    所以,哪怕ofo破产还有其它原因,但最表象的就是低质量车型带来的一些列损失和成本,必须注意。

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    这也是小熊单车从去年成立造车开始,两条车型线同时并行的原因。

    小黄与小红,4:1。

    ……

    从校园起步运营开始,小黄车快速铺设扩充占领份额,质量更好的小红车则是逐渐提升比例,两种车型的配比便会从最初的4:1,到达3:1,2:1。

    甚至以后,逐渐覆盖。

    地球时空共享单车后期,低质量的车型早就没有了,最次也得是押金198元的质量,才能在市场存活。

    质量太低报废了高,还影响客户各种体验与使用,后期不适合。

    就目前而言。

    魔都最初开拔的院校单车市场,小熊单车两种车型除了保底留一些低质量小黄车之外,其它都是小红。

    毕竟还是有不少学生是舍不得押金更多钱的,甚至99元都嫌多。

    好在几家共享单车公司竞争归竞争,但也没有将押金进行内卷,主流依旧还是99元、198元、或298元。

    不像付费骑行各种活动,新用户基本都能享受三个月的免费期。

    毕竟资本再不缺钱,市场扩充与投放运营的需求资金不少,如果押金内卷降低至几十甚至免费,那总体成本太大了,根本就吃撑不了市场的运营。

    除非很是财大气粗。

    但如此的话等于就是在破坏市场规则了,为了扩充不择手段,就是资本之间也会元气大伤,互相难受。

    小熊单车的方桉没错,发展模式与运营模式也没错,熊信很认可。

    所以不会暂时停止小红车的投放,拿低质量小黄车快速占领圈地。

    这一点,张龙不担心。

    不过未来市场中后期成熟时,免押金势必会登陆上岸,支付巨头如果入场采用信用接口免押金就很难受了,小熊单车如果不加入,势必会崩盘。

    独角兽企业太壮了。

    壮到只要看上你的项目就得投降,不然有的是办法收购你,或者弄残搞死你等到,而不投诚,抵抗的唯一途径就是寻求其它巨头入驻,结果一样。

    无非哪个巨头更有良心。

    没良心的拿你的公司直接补充自家版图,掌权又掌舵,原团队不听话就把你请出去,甚至还得搞死你。

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