“放心吧，还记得我之前兑换的那200个生化人吗？到时候在兑换出一些来，让他们做海军教官，培养咱们自己的海军队伍。”
办公室里的人聊着聊着就聊到海军方面去了，不过也确定了任务内容，按部就班的执行就是了。
其实海军对于华夏来说一直都不太受重视。历史上的华夏对水上作战更多的理解是江河作战，比如三国的荆州水军、江东水军等。从水军这个名字就能看出来，华夏古代并不重视海上作战。
而且华夏的造船行业长时间造得都是平底船，这种船适合在江河等浅水域行驶，而且为了适应当时的作战环境，载人较多的船都往高里造，这就形成了“楼船”的概念。但这种船中心太高，在相对平稳的江湖中还好说，如果入了海，过高的重心在海浪较大的情况下容易侧翻。
直到宋元时期才有了尖底船，船只重心开始向下延伸，最终低于海平面，这才出现了真正意义上的海船。
比如历史上着名的郑和宝船，其实就是尖底船，根据洪保的寿藏铭和马欢的《瀛涯胜览》，郑和宝船的造型为方头、阔尾、尖底，大体相当于火柴盒的形状。而拥有这种宝船的郑和舰队才真正实现了远洋航行。但可惜因为传统的观念，这种船并没有发展起来，甚至出现了宝船图纸遗失的情况。好在船型保留了下来，知道清朝都在造类似的商船。
只可惜，闭关锁国不但让华夏和世界脱了节，造船技术上也渐渐落后了起来。到了近代，西方开始流行铁甲舰的时候，清朝还有所谓的高官坚决不相信能用金属造船的事实。
以上各种原因导致了华夏直到清朝末年之前都没有真正意义上的海军存在。
到了清末，好不容易通过几次对外战争的失败让人看到了海军的重要性，李鸿章等洋务派也办起了诸如北洋水师、南洋水师、福建水师等几个在亚洲都数一数二的海军部队，但事实大家都知道，也不知道是不是因为老妖婆姓叶赫那拉的原因，总之是把当时的华夏往死里折腾。连带着海军也给赔出去了。
而在抗战前，华夏的海军力量也仅仅只有吨的总吨位，而且大多都是老船，甚至还有清朝时留下来的浅水炮舰。
而国内的造船厂能造出来的也只有一两千吨不到小舰，而且抗战爆发后要么被小鬼子击沉，要么被俘虏，甚至有些因为过于老旧干脆“废物利用”自沉在江阴用来堵塞河道防止鬼子军舰入江而上。
可以说，华夏海军的悲哀就是浓缩的华夏近代史的悲哀。从不重视到好不容易建起了部队却被高层无视而被摧毁；从只能从外国订购到好不容易能自行生产却遇到了倭寇入侵，整个海军几乎全部葬送。
到了1942年，华夏海军几乎就没什么能拿得出手的军舰了，而同一时期的倭国海军在1937年时就拥有了超过115万吨的总吨位。而在整个太平洋战争期间，倭国海军又造出了多艘航母和战舰，甚至憋出了大和、武藏这种空前绝后的战列舰。尽管在工业能力和造船能力远超倭国的白头鹰面前最终还是输了，但这也说明了即使像倭国那样土地狭小，矿产资源相对贫瘠的岛国，只要认真对待，也能拥有强大的海军。
而今天，就在陕北的一个窑洞里，未来强大的华夏海军的组建伴随着一个任务的发布而确定了下来。