从1877年到1880年的这三年间，整个欧洲度过了一段相对和平的岁月，巴尔干战争的伤痛正在逐渐被抚平，塞尔维亚和罗马尼亚这两个在巴尔干战争中获利最大的国家迅速的从战争的阴霾中走出，通过以欧洲联盟为主的欧陆经济贸易体系回了一口血。
罗马尼亚靠贩卖资源提前还清了贷款，作为欧洲资源最多的国家之一，罗马尼亚这块地方完全称得上是老天爷赏饭吃，光是德国每年就要进口五十万吨的石油作为工业燃料，当然实际的花费肯定没有这么恐怖，毕竟石油这玩意成本还是太高了。
煤炭依然还是德国工业机器的主要燃料，主要还是因为便宜，便宜就是好。
卡尔·本茨在德国科学院的拼命砸钱研究下，成功的制造出了世界第一辆以燃烧汽油为动力的三轮汽车，戴姆勒与迈巴赫这两兄弟在汽油内燃机上也取得了显着的突破。
奥古斯特对汽车的发展十分的在意，大量的科研经费都投入到汽车相关的研究去了，德国科学院一半以上的经费都用在琢磨这个汽车上，甚至连军工科研都得给发动机让道，奥古斯特甚至将汽油机称为十九世纪最伟大的艺术。
奥古斯特现在为数不多的爱好就是琢磨汽车了，要不就是在莱茵报上续写她曾经未曾写完的小说，也就是《钢铁之人》的第二部，奥古斯特给它起了个新名字《钢铁雄心》，这本书奥古斯特花了不少心思，也是到目前为止写的最长的一本，将后续约瑟夫所经历的一切，基本上都写了出来。
《钢铁雄心》算是《钢铁之人》的一次重置，补充了一些设定，也加入了一些奥古斯特对苏联未来的一些思考，最终汇聚成了这样一本厚重的人物传记，包括钢铁之人在内总共三部，将约瑟夫人生中的三个比较重要的阶段都描述了一编。
这本小说在1880年的新年开始在柏林销售，随后一个月的时间就畅销整个德国，但是在实际销量方面，约瑟夫三部曲被阿道夫三部曲稳压一头。
当然这并不是说奥古斯特的文采有所下降了，相反她认为约瑟夫三部曲的完成度要高于阿道夫三部曲，最初写帝国系列的时候，她还比较缺钱，小说的卖点在于刺激，内容要足够有趣，才能在短时间内有更高的销量。
而且还有当时的历史背景因素影响，当时的普鲁士，刚度过一段十分艰难的岁月，就跟德国打输第一次世界大战的场景一样，几乎是百业萧条，所以他们能够对小说里的人物共情，并期待普鲁士能够出现这样一位雄心勃勃的领导者。
所以阿道夫系列在当年销量很不错，而奥古斯特也成为了德国人眼中的阿道夫，甚至有人还断章取义的将其当成阴谋论，书中阿道夫所做的一切都跟现在奥古斯特做的不谋而合，普鲁士在拿破仑战争之后陷入了很长一段时间的阵痛期，这象征着第一次世界大战结束后的德国，而被民意选出来的帝国元首，指的就是奥古斯特本人。
后面什么进军莱茵兰，德奥合并，索取苏台德等等，这些都已经被奥古斯特实现了，甚至她赢的更多，她是真的实现了德奥合并，甚至还将整个波西米亚和摩拉维亚都置于帝国政府的统治之下。
当然奥古斯特对这些阴谋论并不是很在意，毕竟她当时写的时候也预料不到自己真的能够实现这些想法，但是反正现在实现了，那些事后诸葛亮的人也就跳出来了。
跟有现实因素的阿道夫系列比起来，约瑟夫系列就有些生不逢时了，同样是描述小人物是如何一步一步踏上高位的，阿道夫的经历更能够得到资产阶级的认同，毕竟他们都处在政治光谱的同一边，而约瑟夫在登上高位之后，所选择的事一条全新的道路。