另外，科罗夫教授也是没有忍住自己心中坚守的底线，他选择把安-124运输机的数据和核心部分的运输机设计图交给李飞换取了三千五百万美元的奖励。
就连他的工资待遇，李飞也是从一千美元提升到两千美元，还给他奖励了一套别墅和一辆车。
这样的奖励，直接是让科罗夫一下成为那些替李飞工作的苏国教授们争先模仿的对象。
一时间。
李飞的军工产业和飞机制造业，都得到快速的提升。
尤其是，这安-124运输机的数据和核心图纸再结合c5运输机得到的部分数据还有绘画出来的图纸。
沪飞公司的众多飞机设计师们，以这两款运输机为基础，重新设计出来了，一款全新的运输机。
这款运输机起飞重量是六百八十吨，最大的载重量是一百二十吨。
比起安-124运输机的一百五十吨的载重量要少三十吨。
但是比起美国的c5运输机的载重量要多出二十吨。
要知道，华夏设计的运二零的载重量也就自由几十吨而已。
现在，沪飞公司设计出来的这款全新运输机的载重量可是运二零的五倍之多。
而这款运输机，李飞给它取名为鲲鹏运输机。
整架运输机的制造费用在三十亿华夏币，因为是第一架运输机，所以制造的费用很高。
一旦等到飞机量产出来，价格自然而然的就会降下来。
就如同歼二零一样，一架歼二零当初的造价可是可是三百亿华夏币，为什么造价会这么贵？
因为，从设计到制造出来，这期间有很多的实验和测试。
所以费用自然而然的就高了起来。
但是现在，沪飞公司有了大型运输机的核心图纸和数据，还c5运输机的一些数据。
二者都是市面上成熟的机型，尤其是c5运输机已经有二十年的成熟技艺，数据也是最稳定的存在。
安-124运输机虽然制造出来的时间没有c5运输机那么久，但也有十年的时间，数据和参数都是十分稳定。
所以，李飞结合二者的情况，直接是重新设计出来这款鲲鹏运输机。
当然了，李飞也是少不了，把c5运输机的数据和参数传给帝都一份。
至于，花钱购买的安-124运输机的核心参数和图纸，李飞可没有舍得给帝都传过去。
老爷子只是要c5运输机的参数和数据，可没有说要安-124运输机的参数和图纸。
这安-124运输机的参数和图纸，就算老爷子想要，他也不会开这个口问李飞要。
因为，这东西是李飞自己花钱购买回来，属于李飞的东西，如果老爷子真的要了。
那么这就是打破了规矩，以后就再也不会有私人公司会在国内研究新的科技。
毕竟，没有人会愿意看到，自己辛辛苦苦研究出来东西，被人一句话就拿走。